湖南省懷化市鹤城區盧林路（迎豐東路至坨院鐵路橋段）提質改造項目，屬于懷化市2025年重點市政工程，也是湖南省第五屆旅遊發展大會配套項目。

項目采用“白改黑”的方式，爲按時保質完成該項工程，承建方懷化公路橋梁建設總公司采用維特根 WRC 240i 破碎再生機，攻克了處理水泥混凝土面板的難題，成功實現了對舊路面材料就地再生的綠色養護。

WRC 240i 破碎再生機集水泥混凝土板就地破碎和就地冷再生功能于一體，其創新的移動式就地反擊破設計理念，可調的破碎梁與刀尖間隙配合可更換的篩網系統，保證破碎後材料的粒徑，優化級配；51 cm 最大工作深度，配合悍馬 HC 268i D 單鋼輪振動壓路機的強大壓實能力，完全勝任該項目 45 cm 大厚度的冷再生需求。

數說工地

位置：湖南省懷化市鹤城區盧林路

原路面結構：25 cm 厚水泥混凝土板+20 cm 碎石墊層

混凝土板標號：C25~C35

混凝土板尺寸：長 4.5 m ×寬 3.5 m 

核心設備：WRC 240i 碎石再生機

應用方案：將原水泥混凝土路面板就地破碎後，連同原級配碎石基層一起進行水泥就地冷再生，壓實後生成厚度爲 45 cm的水泥就地冷再生基層。

施工工藝過程

水泥混凝土板的預破碎：首先使用挖掘機破碎錘對混凝土板進行第一道預破碎，破碎點間距約爲 40 cm ；接着使用悍馬 HC 250i VC 振動破碎壓路機對其進行第二道預破碎，壓實速度約爲 0.6~0.7 km/h 。

預破碎爲後續 WRC 240i 碎石再生機提供附着力並提高破碎效率，預破後的作業面使用悍馬 HC 268i D 單鋼輪振動壓路機振壓一遍，爲後續進行的就地破碎作業提供大致平整的工作面。

水泥混凝土板的就地破碎：WRC 240i 碎石再生機對已完成預破的路段進行混凝土板就地破碎施工，此次就地破碎的厚度爲 28 cm 。

整個過程 WRC 240i 保持 4~5 m/min 的行進速度，日均完成工程量高達 4000 ㎡ 。WRC 240i 碎石再生機其獨創的刀頭形式以及加強的铣刨罩殼設計，確保了高強度工況下的破碎質量與效率。

WRC 240i 的铣刨拌和罩殼後部裝配的可更換式篩網，可根據破碎後材料所需的最大粒徑來選用。

此創新式設計可理想控制破碎材料的尺寸，對超粒徑顆粒進行有效攔截，確保符合粒徑要求的顆粒通過。此外，配合可調破碎梁與刀尖之間的間隙，WRC 240i 可一次性生產出級配合理，均勻連續，滿足冷再生要求的優質材料。

水泥就地冷再生：施工方使用粉料撒布車將水泥撒布至已經穩壓過的水泥混凝土破碎材料上。

其後 WRC 240i 碎石再生機推動一輛水罐車進行冷再生施工，將 45 cm 厚的混凝土板破碎材料以及原級配碎石基層材料、預撒布的水泥以及外加水在铣刨拌和倉裏面進行攪拌，冷再生作業速度約 6~8 m/min ，水泥冷再生材料在經過初壓—整形—複壓—終壓等一系列過程後，最終形成 45 cm 厚的水泥穩定冷再生層。

得益于悍馬 HC 268i D 單鋼輪振動壓路機強勁壓實能力，確保了 45 cm 厚冷再生層的壓實質量，也爲冷再生層最終實現高品質奠定堅實的基礎。

實測再生效果：已壓實的水泥穩定冷再生層經灑水養生後，進行了取芯和彎沉檢測。抽取的芯樣完整且粗細集料在厚度範圍內分布均勻，無離析；代表彎沉值爲 12.8（0.01 mm ），優于設計指標。

工藝優勢

· WRC 240i 集就地破碎和冷再生功能于一體，一機兩用，高效便捷；

· 簡化的混凝土板就地破碎工序，一遍即可實現較理想的破碎效果；

· 破碎施工效率高，日均產量可達 3500～4500 ㎡；

· 就地破碎速度穩定，破碎後的骨料級配合理、分布均勻；

· 就地冷再生拌和效果好，無明顯離析。